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日前，連接麗江古城和玉龍雪山的麗江觀光火車一期工程，完成全部系統(tǒng)調(diào)試，正式通車試運(yùn)行。至今為止，這是國(guó)內(nèi)海拔最高的接觸網(wǎng)供電城市軌道交通運(yùn)行線路。

該項(xiàng)目在工程應(yīng)用上采取了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新措施。其中列車牽引供電裝置即雙向變流型再生制動(dòng)能量吸收裝置（簡(jiǎn)稱雙向變流裝置）是由新風(fēng)光電子科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱新風(fēng)光）聯(lián)合中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司共同研制的，吸引了眾多國(guó)內(nèi)軌道交通專家和業(yè)主的大量關(guān)注。

云南麗江觀光火車一期工程是全國(guó)首條全線配備雙向變流裝置的線路，軌道交通牽引供電系統(tǒng)采用雙向變流裝置是行業(yè)內(nèi)前所未有的大膽嘗試，其完全取消了牽引整流機(jī)組，而被同時(shí)具備整流和逆變功能的雙向變流裝置替代。同時(shí)，該裝置具備無(wú)功補(bǔ)償功能和直流融冰功能。由原來(lái)的間歇工作變?yōu)檫B續(xù)持續(xù)運(yùn)行，提高了設(shè)備利用率。直流融冰功能也可以幫助接觸網(wǎng)在低溫雨雪天氣下進(jìn)行除冰，提高了線路安全運(yùn)行系數(shù)。

雙向變流技術(shù)把軌道車輛在剎車過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能，再回送到電網(wǎng)中去，同時(shí)在機(jī)車牽引時(shí)提供牽引動(dòng)力。減少了整體系統(tǒng)規(guī)模投資，化繁為簡(jiǎn)、實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式智慧軌道牽引供電，比現(xiàn)有制動(dòng)吸收方式更節(jié)能！

據(jù)悉，城市軌道交通系統(tǒng)每年的用電量約為150億度，其中牽引電耗占總能耗的50%以上，若全線使雙向變流裝置可節(jié)省牽引電耗的10%～15%，每年至少可節(jié)電7.5億千瓦時(shí)。

新風(fēng)光是國(guó)內(nèi)率先研制生產(chǎn)應(yīng)用制動(dòng)能量吸收裝置的企業(yè)。2009年“制動(dòng)能量吸收裝置及其控制方法”首獲國(guó)家發(fā)明專利；2019年12月，牽頭起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置》獲批發(fā)布；2021年獲得山東省省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)；2022年獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)品示范企業(yè)，是電力電子領(lǐng)域僅有兩家企業(yè)之一。

黨的二十大報(bào)告提出了“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型”的重大戰(zhàn)略。電力電子技術(shù)正在深刻地改變著全球能源系統(tǒng)，新風(fēng)光始終立足于電力電子技術(shù)，孜孜以求，不斷探索，為電力、工業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的客戶提供覆蓋全價(jià)值鏈、全生命周期的解決方案與服務(wù)。新風(fēng)光終致力于新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建，以數(shù)字化加速能源轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)碳中和，共同創(chuàng)造人類美好未來(lái)。